Cette action peut concerner l'Ukraine, la Moldavie, la Roumanie, la Slovaquie, la Pologne et l'Autriche. J'ai choisi la Pologne !
Les Nouveaux Chemins de fer de Bucovine (Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft – NBLG) ont été créés en tant que consortium de jure le 25 septembre 1895. En tant que consortium de facto, elles ont vu le jour en 1897. Elles comprenaient des chemins de fer à voie normale et à voie étroite. La société exploitait les lignes ferroviaires suivantes :
• Głęboka–Seret (1er janvier 1897 ; 18,265 km) ;
• Ickany–Suczawa (1er janvier 1897 ; 4,851 km) ;
• Radauts–Brodina (7 juillet 1898 ; 41,371 km) ;
• la liaison ferroviaire Karlsberg–Putyła (5,456 km) ;
• Nepolokivtsi–Wyżnia (7 juillet 1898 ; 43,914 km) ;
• Łużany – Zaleszczyki (12 juillet 1898 ; 43,541 km ; raccordée au tronçon Zaleszczyki – Czortków à Zaleszczyki) ;
• Gadikfalva–Radauts (1er juillet 1898 ; 8,140 km ; rachetée par l'État le 17 novembre 1889) ;
• Wiereszanka (Werchowyna, Werenczanka) – Okna (23,246 km) comprenant les tronçons suivants :
Viereshanka–Jurkuty (17 octobre 1909) ;
Yurkuts – Okna (1er janvier 1910) ;
• liaison ferroviaire Seret–Synouts–frontière nationale (27 juin 1911 ; 57,35 km) ;
